そしていざ本検査と陸運で書類を揃えようとすると、印鑑を持ってきていないことに気づいた。窓口でそのことについて尋ねると所有者本人の申請では自署なので無くても構わないそうです。あぁよかった。

それではいつもの栃木県陸運の５番検査ラインに並びます。今日はちょっと混雑してたかな。

・サイドスリップ検査　
・スピードメーター検査　
・光軸検査　
・排ガス検査（カントリーマンの車検時にポカしたのを受けて、測定機の車種選択ボタンを再度観察。「A」(新基準４サイクル)。「B」は特殊。「C」(旧基準４サイクル)。「D」と「E」は二輪車用でした。ウチの場合だと「S50年排ガス規制」以後の年式のパンダは「A」で、以前の年式のカントリーマンは「C」というわけ。

と、ここまでの検査結果を検査用紙に印字。

・ブレーキ検査（駐車レバーは一度目は「×」、二度目は意識してギュッと利かせて「○」に。あとでもうすこしタイトに調整しよう。）
・下回りの検査

検査はここまで。今日はストレートに合格です。残りの検査結果を検査用紙に印字する。時間も予約していたラウンド１(9:00～10:15)内に間に合い、無事に新しい車検証が交付された。

今回は前回と比べ諸費用に変化があります。
自賠責保険料が平成20年４月に改定され値下げされています。
継続検査手数料が平成20年1月に名目と納付先が変更となったのに伴い実質値上げされています。

出来上がりは人づてに知り合えた方へのお近づきの印としてプレゼントしました。お相手も喜んでくださったのでワタシ自身の喜びと達成感もひとしおです。

無色透明な 高吸水性樹脂 とアイビーが余ったので自宅用にも作りました。使ったのはペリエの瓶。うまく気泡も入ってガス入りのミネラルウォーターらしくなりました。隣は去年の暮れあたりから育てている苔玉です。こちらははノリタケ製でありながら陶製でなくメラミン樹脂製である昭和４０年代のペプシコーラの灰皿に乗せてあります。

このようにアンティークを実際に生活に活かすと楽しみが倍増します。さて次はなにをしようか。

サーキットランの轟音を浴びながら日がな一日のんびりとした。惜しむらくは、一日中ほとんど店番をしていたので現地の様子をとらえた画像の手持ちがないこと。その代わりプロのカメラマンが撮影した オールスポーツコミュニティ に今回の模様が掲載されている。ただし閲覧と画像をプリントしたものの購入に期限があり9/28まで。

後日談：さきほどワタシの姿があるのかと探してはみたもののどうやらないようだ。「ウォーリーを探せ」のように自分のカントリーマンに良く似た車両（つまりはトラヴェラー。嗚呼ややこし）が当然ながらたくさんいて探すのが非常に疲れるのであきらめました。

大会は参加車両全台にてパレードランでの締めくくり。いままでならば「また来年」と手を振ってのお別れが「さようなら」「ありがとう」へと変わった。本当ならばミニ乗りの一人として305のフィナーレについて感傷的になるべきところなのかも知れないが、どうもそんな気にはなれない。ミニの生産が終わってから９年にしてようやく終わるべき時が来たのだな。そんな冷めた感想しか思いつかない。でも、こんな真夏のイベントも悪くはないな。そう思える。あの10数年前の自分が今の自分くらいの楽しみ方を知っていたら毎年参加しただろうに。しかし全てはあとの祭り。

• 車両の査定価格は５万円下がりました。
• 対人賠償の料率クラスが「3」に格下げ。（年齢によるものでしょうか？　）

　 価格重視にて今年も「インターネット契約割引」というネット更新で ￥3,000-の値引き。それに加え今回は新たに「ｅサービス特約」という保険証券の発行を省略して￥500-の値引きも適用。

　車名     フィアット
　型式      141AKA　
　初度登録      平成08年09月
　用途車種     自家用小型乗用車
　登録番号（ナンバー）     ５・７ナンバー（軽以外）
　保険料      ２０４７０円

• 自賠責保険証明書 -- 24ヶ月分だが次回の車検期限までカバーしてある。前日に主治医のショップで手続きした。
• 点検整備記録簿 -- 前日のドラムブレーキのシュー厚みとタイヤ溝の測定をしたくらいでそれ以外は日常点検レベルなので数分で完了。
• 車検証
• 自動車税納税証明書
• 印鑑 -- 認印で可。

• （栃木では一番奥三番目の建物の行政書士さんがいるところで）OCRシートを購入
• （栃木では真ん中の建物の振興会で）「検査手数料印紙」を購入し「自動車検査票」に貼付。「重量税印紙」を購入し「自動車重量税納付書」に貼付。
• （栃木では手前の建物で）「自動車検査票」と「自動車重量税納付書」の所定欄に必要事項をボールペンで記入。OCRシートは鉛筆で記入。
• （同上の建物内）継続検査窓口で受付。予約番号を伝えて必要書類の確認。書類が多いのでいつものようにバインダーでまとめた。

　しかしながら、悶々と言いたいことを脳内で巡らせているのもやはり性に合わない。そこで iPhone3G 購入直後に使い始めてはみたもののすぐに飽きてしまった Twitter をBlog代わりに公に始めてみることにする。
　Twitter（トゥイッター）とはなにかをワタシの言葉で端的に説明すると、ブログとメールの中間的存在。だと思うのですがいかがか。

　ちなみにワタシが使うクライアントは iPhone3GS 上の TwitBird Pro  ( iTwitter から名称が変わった)。複数のアカウントを使い分けできるのがワタシの使い方にマッチしています。

　話題はなるべく本Blogのカテゴリーから逸脱しすぎて、ただのひとりごとにならないように心がけます。いままではまとまりを意識するあまりBlogの記事として更新できないでいた話題もTwitterならば気軽に書けそうです。そのかわりあまり実用的な内容は期待しないでください。

　公開するワタシのユーザー名は　Suze1971　。アクセスはパソコンからでもケイタイからでも。

　(8/10追記：
　・Twitter初心者の方はまずは Twitterの有名人・公式・お役立ち情報アカウント一覧 から気になるアカウントをフォローしてみましょう。
　・サイドバー最上部にブログパーツを追加しました。ワタシ「管理人／Suze」のつぶやきが順次追加されます。）

• クラッチオイルシール
• タイミングチェーンカバー
• デフサイド
• ヘッド
• フロントプレート

　有料版と無料版に共通する最新機能は、

• オンライン同期
• データ登録の際のショートカット
• 燃料についての統計一覧表
• グラフに日付振り分け機能と平均ラインの表示
• オクタン価のカスタム
• 設定した期間や距離を過ぎている Service の数をホームのアイコンの肩に表示
• デフォルト以外に追加した Service もリマインダーに通知されるようになった

　機能が強化されたためか随分と値上がりしました。その代わり無料版が追加。無料版は機能は有料版と等しく全機能を使えますが、記録は５つまでとなっているようです。

　新機能ならびに無料版を試してみようと有料版と無料版でオンライン同期させてみましたが無料版にもいままで入力済みの５つ以上の全データが入りました。特殊な使い方かもしれませんが 彼女の iPhone に無料版をインストールして FIAT Panda 用に使わせ、ワタシの iPhine と逐一同期させてデータを移せば制限は実質無くなる？

（6/1追記：無料版では有料版で作成した無制限と思われるデータとの同期は可能です。が、しかし無料版上では記録は５つまでとなっているためこれ以上の記録の追加はできません。どうやら有料版と無料版とシンクロさせての併用は無理がある。素直に有料版同士で同期させるより他無いようだ。我が家ではそれぞれ別々のiTunesアカウントを使っているのだが、アプリ共用のためには単一のアカウントを家族内で共用したほうが便利。との結論に至った。）

　Panda のオイル交換などメインテナンスはワタシが担当しているのに走行距離を把握していないので、このアプリがお知らせしてくれると助かるのです。

　そういやカントリーマンはオイル交換の時期が過ぎているのでリマインダーによるお知らせが表示されています。やばいやばい。